时隔3年，别克昂科威终于迎来全新改款。很荣幸受到邀请参与试驾，在这里把试驾后的感受与大家分享。

总体感受主要有四个方面：

1、动力系统没咋变，

2、外观内饰更好看，

3、车辆配置更全面，

4、智能驾控更像电（车）。

不得不说，我的试驾评价中肯且押韵。

先来个合影

一、动力系统没咋变：动力系统最大的变化就是操作动力的系统发生了变化，这么说大家可能有点蒙，简要概述其实就是从“按键换挡”换成了高大上的“怀挡”，没错，跟GL8，纯电家族一样，按键换挡一直是2021款别克昂科威plus和昂科威S被人诟病的一点，就我个人来讲，在实际使用过程中虽然不太顺手，但是明显感觉更方便了，不用单手离开方向盘对于驾驶员的专注度和稳定性也有增强。动力系统依旧搭载2.0T+9AT，后续有可能还会进一步上1.5T那款拉低入门价格，具体选择哪款，我个人建议2.0T这个。

动力系统最大的改变就是操作动力系统的系统发生了改变

原来换挡按键位置换成了一个专门放遥控钥匙的地方，特别合适

多说一句钥匙，跟上一代造型上没有变化，标志换了。一会我单独再说我对标志的看法。

还有就是驾驶模式比原来多了一个。

雨刮器也换到了左边，需要适应。

二、外观内饰更好看，外观方面相比较上一代有了重大变化，首先来几张图片大家感受一下。

和巨型望远镜合影，霸气十足。

雨后天气真的太好看了，这款灰色实车很好看

侧面造型和原来差不多

尾部有了一些调整

贯穿式尾灯，车门线条也更直了一些

后玻璃左右两侧和尾翼下方熏黑配件在视觉上增宽了不少

门板造型和腰线比原来好像硬朗了一点，

轮毂比上一代霸气了不少。

新款车标

车标搭配前进气网

营造一个连绵起伏、重峦叠嶂的立体感

镀烙金属点缀

前脸搭配的很好看

字母也有变化，更简约

前像素矩阵大灯灵感取自飞鸟之翼，有8种照明模式

局部特写

后45°

后尾灯全系标配流水特效

内饰相比上一代增加了不同配色，出风口也加入了金色装饰条，质感提升显著

除了图片中的描述，特别要说明的还有以下几点：1在看到实车之前，我对新款车标和新款前进气格栅还是嗤之以鼻的，我觉得没有老一代的沉稳大气，更像某汉某迪的“新势力范儿”而失去了自己的元素，但是见到实车后我发现真是百闻不如一见。你想象中的和实际看到的、摸到的还真是不一样。人家平时美颜过度，见光死，别克怎么就喜欢这种“低调的奢华”，外型和内饰的提升是全方位的。

另外，触手可及的地方都是软包覆高档皮质，座椅的支撑力也比原来强了不少，坐垫长度、高度都有优化，后排靠背角度也有微调。

最值得大书特书的依旧是出色的静音性：32分贝静音更是标配ANC主动降噪，前风挡/前门窗均采用5mm双层声学玻璃还大量应用高级隔音材料，为了就是绝对的安静。

三、车辆配置更全面，除了最低配，均搭载14项L2级智能辅助驾驶功能，除了最低配均搭载智能车道居中辅助（注意不是车道保持，真真的居中），还多了一项特别好用的配置就是低速转向360全景影像，实际试试你就会知道这个功能有多香。多了自动泊车，对我这个老司机来说没啥大意思，但聊胜于无。

方向盘特写

全显示仪表特写，可以切换多种模式

部分功能集成到这个位置

前排

后备箱照片

四、智能驾控更像电（车），一直以来，油车电车都给人的印象是油车更稳定，电车更智能，别克这次索性把电车所有的智能化科技都用在了这辆油车上，油电同智，就是为了打破这个刻板印象，全系标配eConnect 智能座舱，30吋一体弧面6K屏、 高通骁龙8155芯片，另外语音控制响应速度也有所提升还可以私人定制。除此以外丰富的车辆功能及生态还包括37个车联网控制功能，通过语音可控制空调、座椅、氛围灯、天窗/遮阳帘、车窗/遮阳帘、后备箱解锁、方向盘加热、仪表显示模式、屏幕亮度等，另外还有丰富的生活娱乐APP，包括爱奇艺视频，咪咕游戏，喜马拉雅等，全系支持Apple CarPlay无线映射、无线手机充电。

尾部特写

副驾驶特写

前45度特写

大灯特写

后备箱开启小灯

结语：作为第一批昂科威plus车主（河北首任车主），全新一代昂科威plus虽然没有超出我的想象，但远远超出了我的享受。（另外还多了前排6向调节，就是腿部支撑更好）。

目前售价也出炉了22.99万-25.99万，加上优惠政策，也到了20万以内。

已经拥有了昂科威plus的我可能不会冲动的去换新一代，但是还正在代购中的车友们来说，这辆新款还真的是值得你重点考虑的一辆实实在在的家用SUV，